Yo lo cambio 1 vez al año, haga los km que haga, no vale mucho y se nota. Ademas tmb se acaban "acartonando" aunque esten limpios no pasa bien el aire

[quote="T-90" post="371593"]Yo no lo creo... antes se habrían partido los tornillos y habría saltado la culata o rajarse el bloque o algo así.[/quote]
x2

Es muy raro q de un golpe "exterior" se jodan las roscas estanto los tornillos puestos

Pues a mi me suena q esta muy tensa... no la habrás tensado demasiado? Así a ojo mira q en la parte larga puedas girar la correa 90º o q baile 1cm a lado y lado.

La posicion de la correa la da ( sinó me ekivoco ) la polea del cigueñal, aunque esta es dificil montarla "mal" . De todas formas las q tengo vistas siempre estan mas bien hacia el exterior, sin sobrepasar, pero casi a ras. Sino sobresale de las poleas no te preocupes.

[quote="sivullet" post="370966"]pero preferiria no cambiar de motor eso fijo[/quote]
Eso es pq Oscar no te ha dado una vuelta con su TU
A mi tampoco pero viendo los videos....TU5 powá

Venga Sivu q este finde lo tienes andando

Sivu de grasa un poco en los primeros hilos de la rosca y ya se ira repartiendo, NO pongas un pegote que luego ocupa espacio y puede falsear la dinamometrica. Si es grasa " de cobre" (la dorada q suelen traer) mejor
En el apoyo de la cabeza tmb para q al apretar cueste menos

Animos!

[quote="sivullet" post="366817"]bueno, tanto trabajo ha valido la pena, o eso espero, no creo haber ganado algun cavallito, de hecho eso no me motiva, pero supongo que ira mucho mas fino, eso si me motiva XD[/quote] Sivu no creo que ganes respecto de orginen pero estoy seguro q r...

[quote="sivullet" post="361558"]pregunto.....la junta de la culata te la dan en la rectificadora? o te dicen cual comprar?..[/quote]
O q te la venden ellos o la compras tu, normalmente llevan unas muescas en el lateral segun grosor, si no comen mucho se pone la misma.

Dale caña Sivu!
Yo opino como Ral, ya que desmontas una repasada en la rectificadora, le vendria bien, te quitas problemas y le das algo mas de compresion al motor Solo planificar no suele ser caro, sobre 30€ almenos por aqui.

Pues a ver si puedo ayudar un poco. El morado regula el avance de la bomba, no se suele tocar. Hay gente q recorta el plastico para hacer mas corto el recorrido y aumentar el avance, pero nunca lo probé. El rojo es el ralentí, se regula con el motor caliente simplemente alargado o acortando el torni...

Enhorabuena por tu brico y el trabajo bien hecho! Hay que hecharle pelotas para desmontar la bomba como tu has hecho :ok Golfi es el maestro Jedi del foro, sin el la de cagadas q habria hecho yo... :secretos A mi me va a venir de perlas, pq justo hoy me dado cuenta q me pierdo por un tapon lateral (...

Pues no veo q mejoras respecto a la actual te daria esa calandra, solo le veo un fin estetico y si no te gusta

Limpia bien la bomba y fijate por dnd pierde. Si pierde por arriba (ejes) o por los laterales de la tapa de arriba, la reparacion son 10 euros si te lo haces tu solo. A veces tambien pierden de un tapon en el lateral, a ver si das tu con la fuga asi te sabremos indicar mejor.

Q a lo mejor aun te sirve esa eh! Quien sabe, el problema de estas cosas esque hasta q no las pruebas pues todo se queda en la teoria. Lo malo esque estar y abriendo y cerrando motor pues no es facil ni barato.

Pd: sorry, no habia visto lo del boquete

No lo dudo mazinguer, la experiencia es el mejor de los conocimientos

Simplemente era por comentarlo, parece q segun q motor/admision es mejor a espejo o rugoso, todo es probarlo