Elevar Palanca De Cambios De 205 Gti

[t_27]

hola estaria muy interesado en que alguien me pudiera explicar mediante fotos o algo,como suplementar hacia arriva la palanca de cambio de mi gti ya que lo he visto en algun 205 de carreras y tambien querria hacerselo al mio un saludo.

[Tramont]

Hombre yo creo que lo suyo es hacerlo uno artesanal, con un trozo de aluninio para que pese poco no se.

[idotorbe_racing]

Alguien sabe de algun brico en la red?

[Tramont]

Se le corta un tubo de aluminio a la mida, y se colla con unos tornillos pequeños de roscachapa, y con el pomo tendra mas lio por el redondo que lleva.
no hay brico de eso creo.

[idotorbe_racing]

Pero eso es alargar la palanca simplemente no?

[Tramont]

Dice suplementar hacia arriba--yo creo que es eso no? que si no

[GTIHZ]

Y... esto no deberia ir en "bricos"...

[05driver]

El tema de suplementar la palanca no se exatamente, pero si lo haces tambien deberias cortar el recorrido de la palanca, es decir un quick shif, ya que al ser la palanca mas larga el cambio de 1ª a 2ª seria algo mas que de serie.

[cocoliso]

Hola, Yo pienso que no es lo mismo alargar el brazo de la palanca, con lo que consigues mayor recorrido entre marchas, con subir la palanca (el conjunto completo), que se acerca al conductor y el recorrido es el mismo.

[Tramont]

Pues haber que pregunta t_27? yo creo que era eso.

[t_27]

yo digo de elevar la palanca hacia el conductor para que quede mas a mano y tambien habria que tener menos recorrido,sino claro cuando metas tercera la palanca llega al salpicadero.y como que no"".Asi es que alo que me refiero yo es a levantar la palanca y a su mismo tiempo,acortar su recorrido,a si al meter las marchas seria todo mucho mas rapido sin perder tiempo,ni vueltas..

[Tramont]

[quote="t_27" post="4606"]yo digo de elevar la palanca hacia el conductor para que quede mas a mano y tambien habria que tener menos recorrido,sino claro cuando metas tercera la palanca llega al salpicadero.y como que no"".Asi es que alo que me refiero yo es a levantar la palanca y a su mismo tiempo,acortar su recorrido,a si al meter las marchas seria todo mucho mas rapido sin perder tiempo,ni vueltas.. [/quote]

Pues entonces tienes que modificar la longitud de las varillas, lo mismo que la subas seguro.

[Golfi]

Ya que todos dais la opinión, yo también

Según mi forma de entenderlo, una cosa es "elevar" la palanca de cambio y otra muy distinta "alargar" la palanca.

Cuando "alargamos" la palanca para acercarla al conductor, lo único que hacemos es aumentar su tamaño, y por lo tanto, también su recorrido (puede llegar a parecer un camión "Barreiros" de los años 70) Luego, regular este recorrido, puede ser un jaleo.

Al "elevar", sueltas el anclaje de la palanca completa, y buscas la forma de sujetarla más alta (normalmente, con cuatro trozos de varilla roscada, para ampliar los tornillos que la sujetan, y luego dobles tuercas por arriva y abajo para que no se mueva, pero lo suyo es hacer una estructura ligera que soporte la palanca). De esta forma, hacercas la palanca al conductor y sobre todo al volante, para no tener que mober tanto las manos.

[Tramont]

Tiene que haver un dibujo-brico de esto, aunque sea despiece, si lo encuentro no lo se poner pero seria interesante.
saludos jeje

[Endika]

si por k esta bien saber un pko de todo yo yo yo kiero saber tramont busca y encontrarasjajaaj!! saludos!!