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Seguimos montando cositas..

Ahora le ha tocado a la parte trasera del bloque...

Hemos limpiado y montado el soporte del antipar y de la transmisión derecha, la brida de la bomba de agua nueva, pintado y montado el tubo trasero del bloque y cambiado los 2 manguitos que faltaban, aún de caucho, por otros de silicona...
Aquí he usado algún trozo de manguito suelto que aún me quedaba del kit original de GTI 8V, he montado abrazaderas de presión, me parece que queda un poco más profesional, sobre todo en sitios donde es dificíl tener que desmontar o tocar...
Aquí podemos ver otro ejemplo, abrazadera de presión en un lado del manguito negro y abrazadera de tornillo, completamente inox, para tener opción al desmontaje en caso de necesidad al otro extremo, no sería la primera vez en esa zona...

También vemos el tapón casero (Manguito silicona y tornillo haciendo tapón), pues no encuentro una brida de bomba solo con una salida hacia arriba, y en esa salida ya he cambiado al menos 2 o 3 tapones de goma, se estropean muy rápido, y aún que he empezado a ver en las webs de fabricantes de manguitos de silicona, que están fabricando tapones de buen material, no tienen stock y los plazos de entrega son de 3 a 4 semanas... así que de momento va con el tapón "provisional" - "vamos.... para toda la vida"

Y despues de dejar esa zona más o menos lista, hemos adelantado algo en el vano motor...

Hemos colocado el taco motor lado distribución nuevo, hemos montado el retorno de la dirección asistida, el depósito del liquido de dirección y también hemos montado el manguito de retorno del combustible...
De momento nos quedamos ahí... el próximo día más....

Un abrazo...

Otro día más...

Hoy toca dejar todo listo para meter el motor al vano...

Primero montamos el soporte motor / soportes de bomba dirección y alternador....
Da gusto el detalle que da el bicromatado de los tornillos al montaje...

Seguimos montando el adaptador del termostato, termostato nuevo, sensores nuevos para el cuadro, y salida de toma de agua metálica también nueva....
Ahora vamos a poner la caja de cambios al sitio, antes montamos horquilla, casquillos nuevos, buté nueva, un poco de grasa en los sitios pertinentes...
Y ya podemos ver todo montado y listo para meter al vano motor....
O casi listo... nos falta por montar el colector de escape, pero antes, he decidido encintar el colector para intentar bajar un poco la temperatura en la chapa cofre... a ver el resultado.....

Aquí el colector listo... me ha dado un trabajo de carai...
Pronto más novedades!!!!

Un abrazo!!!

Continuamos.....

En estos días hemos hecho un salto que ha parecido de gigante.... o eso parece

Primero colocamos los colectores de escape...
Despues montamos la tapa del árbol de levas de escape....
Y pum... motor al sitio... ha dado mucha guerra, el sitio es justo y hemos hecho como 87 maniobras....
Ahora montamos la tapa del árbol del admisión, y ponemos los manguitos nuevos del respiro del aceite... los viejos estaban tan duros... que se pueden clavar puntas con ellos...
Montamos el dichoso ALTERNADOR nuevo
El soporte del cableado de motor.....
Las bobinas...
Y por último el sistema del intercambiador de aceite/agua, con sus juntas nuevas, manguitos nuevos y filtro de aceite nuevo...
Y con esto y un bizcocho.... hasta la siguiente!!!!!

Un abrazo.

Ya casi está listo, va quedar impoluto una vez terminado, da gusto ver el trabajo así

Fran 205SR escribió: ↑Dom, Nov 05 2023, 08:25 Ya casi está listo, va quedar impoluto una vez terminado, da gusto ver el trabajo así

Gracias Fran... a ver si doy alistado para Sanabria!!!

Vamos con otro pasito más....

Tocan días de pequeños detalles...

Limpieza de manguitos de agua....
Una manito de pintura a la polea de la bomba de dirección....
Junta de colector de admisión de Teflo´n, a ver si conseguimos un poco de enfriamiento en los colectores...
Un soporte que hemos fabricado para el conector de la instalación eléctrica, que va detrás de la batería...
Y también nos ha dado tiempo a colocar la bomba de dirección....
Y hasta aquí hemos llegado...

Un saludo a todos....

manu_chao27 escribió: ↑Mar, Nov 07 2023, 23:34

Fran 205SR escribió: ↑Dom, Nov 05 2023, 08:25 Ya casi está listo, va quedar impoluto una vez terminado, da gusto ver el trabajo así

Gracias Fran... a ver si doy alistado para Sanabria!!!

Animo, es cierto que esta ahi a la vuelta de la esquina la fecha de Sanabria ya pero bueno poco a poco y bien a ver si se puede, animo

Y seguimos para bingo....

Continuamos con cosas pequeñas...

Aquí peleando con la instalación eléctrica de motor...
Cambiando conectores estropeados
Ubicación del soporte del conector de la instalación de motor
Instalación montada...
Montamos el motor de arranque y la instalación eléctrica....
Y colocamos la palanca del embrague....
Y aquí paramos... tengo que coger ritmo que me coge el Toro...

Un abrazo a todos!!!!

Joer vaya trabajazo...
Venga va ánimo que hay que llegar a Sanabria!
Nos vemos por allí.

Nuevo capítulo...

Seguimos avanzando para llegar a Sanabria...

Montamos el colector de admisión...
Manguitos de la calefacción
Bomba de vacío para el servo
Manguitos de silicona nuevos para el respiro de aceite
Colocamos la rampa de inyección, con inyectores y tuberías ...
Y así nos quedamos para la prueba de arranque....
Tic-tac ... tic-tac

Mañana más.....

Un abrazo.

Muy buen trabajo, animo que ya lo tienes casi listo

Muy buen trabajo, animo que ya lo tienes casi listo

Otro capítulo más...

Ese fin de semana dimos un salto importante para llegar a sanabria...

Damos un repaso a los palieres, ya con todos los fuelles nuevos, pintamos barras centrales y homocineticas...

Antes de pintura:
Despues de la pintura:
Y mientras seca la pintura....

Montamos el vaso de expasión...
El manguito de presión de la dirección asistida, con las mangueras nuevas...
Otro punto importante de la evo 27, el radiador de aluminio nuevo, con unas pequeñas reformas a medida....
Hemos chafado, reducido la esquina superior izquierda del radiador para que no toque en el ojal izquierdo, y la salida pequeña de 8mm del lado derecho, la hemos modificado para que salga hacia abajo... así podemos inclinar el radiador lo máximo hacia delante y librar el colector de admisión...

Ahora hemos montado los amortiguadores delanteros, con fuelles, topes, silentblocks de copelas y rodamientos de copelas nuevos...
Ahora montamos el conjunto amortiguador/mangueta/brazo/palier de ambos lados....
Ahora podemos ver cómo queda el radiador...
Y por fin, todo montado para poder hacer las pruebas pertinentes de temperaturas, información del cuadro, ralentí, y puesta en marcha de electros y demás....
Un saludo....

Ánimo, te está quedando niquelado!

Gran trabajo!!