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bien tio...bamos avanzando!!! fotos de esa instalacion cuando la tengas lista!!!

si paso por alli un dia de estos te llevo los agarraderos de las puertas y el tapacubos del Juanli...si no,cuando vengas para aca en rodaje te los doi ok?

[quote="joakintuning" post="366779"]bien tio...bamos avanzando!!! fotos de esa instalacion cuando la tengas lista!!!

si paso por alli un dia de estos te llevo los agarraderos de las puertas y el tapacubos del Juanli...si no,cuando vengas para aca en rodaje te los doi ok?[/quote]

ok, pero viendo lo lento que voy, veremos si me da tiempo para la quedada y todo

JJAJAJA tranquilo hombre....tu haz lo que puedas al menos para sacarlo del taller...
una vez en la puerta de casa ya veras como ba todo mas rapido

[quote="joakintuning" post="366792"]JJAJAJA tranquilo hombre....tu haz lo que puedas al menos para sacarlo del taller...
una vez en la puerta de casa ya veras como ba todo mas rapido[/quote]

eso si es cierto, por que con el horario que tienen estos en el taller es una leche. no me da tiempo a tocar ni hacer nada

y ademas de ponerte de jornada intensiva con el....si a unas malas bas mal de tiempo,me acerco un finde y hechamos todo el dia en el tranquilamente los dos y ya veras como avanzamos aber si lo podemos dejar listo.

pero tienes que acabar lo necesario y justo para poderlo sacar de alli y luego ya lo acabamos

ayer lleve el radiador a que lo miraran y me dicen que no es reparable, que tiene como 7 u 8 agujeros. 2 grandes y los demas pequeños y que estan en mitad del panel, por lo que no se puede arreglar.

asi que ire esta tarde a buscar un radiador al desguace de alguno diesel

[quote="LoK28o" post="366905"]ayer lleve el radiador a que lo miraran y me dicen que no es reparable, que tiene como 7 u 8 agujeros. 2 grandes y los demas pequeños y que estan en mitad del panel, por lo que no se puede arreglar.

asi que ire esta tarde a buscar un radiador al desguace de alguno diesel[/quote]

seguramente lo limpiaron y aparecieron los agujeros...joder tio...menos mal que no te cobre nada
pues a la basura y que le den!!!

que no se te olvide mirar la luz de cortesia...y si no es mucho pedir,un cenicero de los de las plazas traseras...que te cambio esas dos cosas por los pasamanos de las puertas ok?

[quote="joakintuning" post="366929"][quote="LoK28o" post="366905"]ayer lleve el radiador a que lo miraran y me dicen que no es reparable, que tiene como 7 u 8 agujeros. 2 grandes y los demas pequeños y que estan en mitad del panel, por lo que no se puede arreglar.

asi que ire esta tarde a buscar un radiador al desguace de alguno diesel[/quote]

seguramente lo limpiaron y aparecieron los agujeros...joder tio...menos mal que no te cobre nada
pues a la basura y que le den!!!

que no se te olvide mirar la luz de cortesia...y si no es mucho pedir,un cenicero de los de las plazas traseras...que te cambio esas dos cosas por los pasamanos de las puertas ok?[/quote]

pues con el radiador a pasado lo mismo que me a pasado ami con dany y el escape, pero bueno son cosas que pasa y que nadie tiene culpa.

ya tengo un radiador de un diesel que es exactamente el mismo que el del GTI que me as dado asi que ya tengo radiador. y me a costado 40€ que no creo que sea ni caro ni barato pero bueno.

lo de la luz no te lo e podido mirar por que hoy no me an dejado entrar los jodios. para la proxima te lo miro, tu por eso no te preocupes

¿que ha pasado con el escape?

estoy algo liado y solo e podido ir tocando el coche a ratos, pero os actualizo un poco con todo lo que llevo y que tengo a medias ok!

aqui e recortado un trozo para poner la bateria embutida y pasando el cable de alimentación de un BMW serie 3 que me e agenciado



como podeis ver tengo casi todo el coche desmontado, pero a ver si termino 2 o 3 cosas y lo empiezo a cerrar

después por lo que tengo entendido del descebe de estos motores, es que se agravan en los 205 por que se suelen inclinar un poco mas, y me recomiendan quitarle algunos grados, asi que aqui el apaño que le echo, o esto o cortar y sordar. pero me parecia mas facil y mejor esta opcion



asi que asi se podria decir que ahora el motor queda menos tumbado o mas recto! que viene a ser lo mismo. y si no me convence siempre puedo ponerlo como venia

aqui ya el colector montado, despues de cortar y soldar para darle la inclinación deseada.





no es mucho pero es lo que tengo echo en estos 2 dias, mañana a ver si puedo hacer el cajon para la bateria y empiezo a adaptar la linea de escape, que la del 405 vale pero hay curvas distintas y es mas larga

[quote="Golfi" post="367012"]¿que ha pasado con el escape?[/quote]

pues hay tienes algunas fotos de como a quedado

[quote="LoK28o" post="367016"][quote="Golfi" post="367012"]¿que ha pasado con el escape?[/quote]

pues hay tienes algunas fotos de como a quedado[/quote]

Tal y como lo pusiste antes, pensé que no lo habíais conseguido.... Por las fotos, no se ve muy mal (pese a unos cordonacos de soldadura del 13...)

[quote="LoK28o" post="367013"]
después por lo que tengo entendido del descebe de estos motores, es que se agravan en los 205 por que se suelen inclinar un poco mas, y me recomiendan quitarle algunos grados, asi que aqui el apaño que le echo, o esto o cortar y sordar. pero me parecia mas facil y mejor esta opcion



asi que asi se podria decir que ahora el motor queda menos tumbado o mas recto! que viene a ser lo mismo. y si no me convence siempre puedo ponerlo como venia
[/quote]

Y en esto, discrepo, y con ganas.....

La inclinación en 309, 205, 405 y BX, para los motores XU, es la misma.

EDITO: Y además, en los 309, 405 y BX también se produce el descebe....

[quote="Golfi" post="367017"][quote="LoK28o" post="367016"][quote="Golfi" post="367012"]¿que ha pasado con el escape?[/quote]

pues hay tienes algunas fotos de como a quedado[/quote]

Tal y como lo pusiste antes, pensé que no lo habíais conseguido.... Por las fotos, no se ve muy mal (pese a unos cordonacos de soldadura del 13...)[/quote]

jajaja es que habia algunos poros y como no sabiamos ni como taparlos pues dijimos de echar hay un buen pegote que asi seguro que no perdia jajajajaja.

pues es lo que decian, que en los 205 al ir mas encajado se solian inclinar un poco mas y que por eso se agraba el descebe en los 205. y que si se ponian un poco mas rectos se ayudaba a que no pasara

Pero es que la bomba, en todos los motores, se monta corrigiendo esta inclinación, y el plano del carter igual, por lo tanto, para el sistema de engrase el motor está siempre vertical.

Ahora, al modificarlo, si que trabaja inclinada la bomba.