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Pero GOlfi, que mas dá que lo hubiese echo andar el motor, si despues lo destripó hasta el ultimo tornillo y lo volvio a montar?

Vamos que digo yo... Si lo hubiese montado tal cual lo sacó si, pero habiendolo desmontado por copmpleto y vuelto a montar como hizo...

Es una humilde reflexion.

[quote="Athreyu_27" post="15796952"]Pero GOlfi, que mas dá que lo hubiese echo andar el motor, si despues lo destripó hasta el ultimo tornillo y lo volvio a montar?

Vamos que digo yo... Si lo hubiese montado tal cual lo sacó si, pero habiendolo desmontado por copmpleto y vuelto a montar como hizo...

Es una humilde reflexion. [/quote]

¿y como sabe ahora si el sensor de temperatura, el caudalimetro, la mariposa y todo lo demás están en buen estado?

Estaba cliqueando en el boton de enviar pensando..."me voy a arrepentir de contradecir algo que ha dicho este hombre...." que lo sepas!

Tienes razon, las peizas electronicas... tienen eso, que hasta que no está el motor en marcha no sabes a ciencia cierta si funcionan correctamente.

Pero en mi defensa, , dire que antes de montar el regulador, el motor parecia ir "mas o menos" parejo no? o al menos eso recuerdo haber leido y visto en los videos anteriores...

PD: tiene cojones que hable tan lejanamente de un coche que tengo a menos de medio km de casa.... manda huevos...

Oye, que has hecho bien en decirlo. Yo me equivoco exactamente igual que cualquier otro.

igual es mucho trabajo y te vuelves loco, pero porqe no le montas la motronic de un volcane o de un 405 sri
anulas caudalimetro y te olvidas de los problemas qe da...

[quote="Golfi" post="15796951"]Fail!!! jajajaja...

Ese manguito hace mucho que no le hay. Tampoco puede haber tomas de aire entre el cauda y la mariposa, aunque en ese caso iría pobre y no rico.

Revisa el caudalímetro y la sonda de temperatura. Son las principales causas de que pueda ahogarse.

Ha sido un error no encender el motor antes de sacarle del 405 para ver que todo estaba bien. [/quote]

el caudalimetro lo revise y doble un poco la patilla que tiene, para que fuera por la pista mas nueva y no por la vieja desgastada. que es algo que se recomienda en estos motores.
y la sonda la compre nuevo y esta pillada directa con terminales nuevos, asi que no cre que sea de eso, aparte que va asi estando frio y caliente.

el motor lo arranque antes de sacarlo, pero con aceite de pufff y gasolina de puff tambien, tampoco hice pruebas ni mire nada del otro mundo, es mas entro al taller andando el 405.

[quote="Athreyu_27" post="15796958"]Estaba cliqueando en el boton de enviar pensando..."me voy a arrepentir de contradecir algo que ha dicho este hombre...." que lo sepas!

Tienes razon, las peizas electronicas... tienen eso, que hasta que no está el motor en marcha no sabes a ciencia cierta si funcionan correctamente.

Pero en mi defensa, , dire que antes de montar el regulador, el motor parecia ir "mas o menos" parejo no? o al menos eso recuerdo haber leido y visto en los videos anteriores...

PD: tiene cojones que hable tan lejanamente de un coche que tengo a menos de medio km de casa.... manda huevos... [/quote]

eso es lo que me esta rallando el puñetero motor este, que hay dias que va redondo, y dias que va como el culo. pensaba que era por el regulador, pero ismael me dejo uno de casa y no iba fino, daba tirones andando y esas cosas.
luego le puse este regulador y arranco de lujo y iba de muerte el fin de semana, ahora lo repaso todo el miercoles y el mamon va como el culo.

[quote="emilio6" post="15796977"]igual es mucho trabajo y te vuelves loco, pero porqe no le montas la motronic de un volcane o de un 405 sri
anulas caudalimetro y te olvidas de los problemas que da...[/quote]

si esque no tengo ganas de cambiar toda la instalación, y para eso. prefiero investigar y cambiar eso por un MAF como hay algunos que parece ser que han cambiado y investigando

bueno pues e revisado un poco todo.

y e quitado la centralita, la e limpiado un poco que tenia pintura roja y le e puesto un cable a chasis, por si era recomendable que la centralita estuviera tocando a masa, no fuera que hiciera cosas raras por falta de corriente o algo.


e mirado el manual y según dice el manual!

y estando en el sotano a unos 23 o 25 grados me a dado= 2.288
asi que deduzco que esta perfecto!

luego e mirado el caudalimetro

y me a dado lo siguiente=
R1 2.246
R2 354
R3 378
R4 cerrado 47 abierto 868 creo que por aqui tienen que ir los tiros no??

la cosa es que después de mirar todo esto, me da por arrancar el coche y el maricón me a arrancado a 3 cilindros!
pues nada me da por mirar si es que el delco o los cables no van bien, cojo una bujía que tenia de las viejas y e comprobado todos los cables y con todos me daba chispa, asi que descarto los cables y el delco.
serán las bujías??? pero son nuevas! no tienen ni 50km

lo gracioso es que después de mirar los cables y eso, el jodido no a arrancado mas. lo e tenido que intentar como 6 o 7 veces y ya no a arrancado, pero ni hacer el amago de querer arrancar. alguna idea?

Cuando compruebes la trampilla del cauda ve cerrandola poco a poco y comprueba que no tenga saltos muy grandes ni puntos donde no de señal (además de comprobar la resistencia como has comprobado)

[quote="Golfi" post="15797090"]Cuando compruebes la trampilla del cauda ve cerrandola poco a poco y comprueba que no tenga saltos muy grandes ni puntos donde no de señal (además de comprobar la resistencia como has comprobado)[/quote]

subia progresivamente y señal tenia siempre, por que si no el tester no me marcaria, se quedaria a 0. asi que en ese aspecto, creo que esta bien

ninguna idea de que puede ser???

[quote="LoK28o" post="15797133"]ninguna idea de que puede ser???[/quote]

NPI, pero animo

[quote="lucasgr" post="15797136"][quote="LoK28o" post="15797133"]ninguna idea de que puede ser???[/quote]

NPI, pero animo [/quote]

El que tiene el coche delante eres tú. eres el que tiene que hacer las pruebas de ensayo y error.

No querrás que te lo reparemos a distancia?

[quote="Golfi" post="15797140"]El que tiene el coche delante eres tú. eres el que tiene que hacer las pruebas de ensayo y error.

No querrás que te lo reparemos a distancia? [/quote]

no eso no! pero por si teneis alguna idea de que puede ser y no ir a tientas. por que creo que lo e probado todo ya.

esta tarde probare el regulador a ver que pasa

¿Has revisado el turbo? ¿la junta de la trócola? ¿el perno capuchino?


Te hemos dicho unas cuantas cosas que revisar, que como siempre tengo la sensación que te entran por un oido y te salen por el otro...

Revisa que no exista ni la más mínima toma de aire, revisa la señal del sensor de rpm, revisa que los inyectores trabajen correctamente y no se queden siempre abiertos, revisa que no tengas ningún cable pillado entre dos piezas que pueda estar rozando y haciendo masa, revisa todo el encendido, que la chispa no sea pobre....