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Bueno chicos, despues de un tiempo sin crear posts, nos ponemos las pilas de nuevo, y como no podia ser menos... para ilustrar, conocer y hablar sobre la modificación del cambio del motor "original" de mi 205 gti por un 2.0 16v, más conocido como RFS, en este caso de un xsara.

Para ir creando tema y conocer un poco lo que ya habia:

El coche se trata de un 205 GTI 1.9 sin catalizar de mediados del 92.

Aqui volviendo de los madriles de ir a recogerlo:



Esto era allá por el 2011.

Y actualmente:

-Exteriormente, aparte de cuestión de alturas no ha cambiado demasiado:

Noviembre 2013:



Pero "interiormente" teniamos:

• Motronic 3.1 de 405 sri/zx volcane
• Colectores 4a1 y silencioso Iresa
• Valvula de presión de gasolina regulable
• Manómetro de presión de gasolina
• PTS delanteros, bilstein traseros
• Frenos de 283 delanteros y bomba de frenos de 23

Pero como no soy capaz de estarme quieto, ahora que consigo que todo vaya bien, me meto en más fregados, y quien tiene la culpa, pues este xsara que me encontre al lado de casa:



y sobre todo este motor:



Despues de unos cuantos fin de semana de desmontar el xsara y preparar el motor RFS:

El motor en cuestión tiene 95.000 km aparte le he echo ya:

• Distribucion y bomba de agua
• Embrague
• Reten cigueñal lado caja de cambios
• Taco antipar
• Cambiar la caja original por otra de un 306 s16 que tenia guardada y me fio más de ella

Pues con todo eso toca empezar a trabajar en el GTi, y asi es como entra el dia 1:



y asi como acaba:

• Frontal, faros, parrilla, defensa etc.. todo fuera
• Radiadores y electros fuera
• Manguitos de direccion asistida
• Instalación electrica de faros, electros etc...

Bueno, y así es como vamos, este finde, si se puede, más!!!!!

Saludos a todos.

P.D. Como siempre gracias a chou por la cueva, y a mi parienta por aguantarme.

la cosa es no parar de levantar el capot ajaajjajaj cuando no es por una cosa ...ya buscamos otras !!animo y esperamos seguir viendo fotos

Otro traidor mas que se pasa al rfs

jajaja es broma, que se de bien el invento, lo tienes facil ya jeje, haber quien doma a la fiera luego!

jajjjjjajjajajaj otro chalado que cambia el motor. ya nos iras poniendo los avances y experiencias

a cabeza non para!!! Jajaja!! Menudo aparato te vas armar!!!

Que diferencia ese motor al que llevaba el Xantia 2.0 turbo

jsz escribió:Que diferencia ese motor al que llevaba el Xantia 2.0 turbo

Pues este se trata de un motor atmosferico 16 valvulas con 167 caballos, el del xantia, un motor turbo de 8 valvulas y 150 caballos, esta seria la diferencia técnica, la diferencia en entrega de potencia, disfrute etc... un mundo y a gusto de cada uno!!!!!

Un saludo.

ui , no que estoy resfriado

al final en Sanabria todo van a ser RFSs jeje. menos mal que quedo yo con mi talbito para daros un repaso a todos jijiji animo campeon

jsz escribió:Que diferencia ese motor al que llevaba el Xantia 2.0 turbo

manu_chao27 escribió:

jsz escribió:Que diferencia ese motor al que llevaba el Xantia 2.0 turbo

Pues este se trata de un motor atmosferico 16 valvulas con 167 caballos, el del xantia, un motor turbo de 8 valvulas y 150 caballos, esta seria la diferencia técnica, la diferencia en entrega de potencia, disfrute etc... un mundo y a gusto de cada uno!!!!!

Un saludo.

Vale, entiendo..

Es que quizás tenga uno a mano, y es practicamente igual al nuestro (salvando la diferencia de cubicaje y el turbo) y hablandolo con una persona que corre rallyes con un 309, me dice que es quitar uno y poner otro. Y bastante potenciable.

¿fiabilidad entre el RFS y este? Supongo que el turbo le resta.

enorabuena manu por ese rfs.saludos makina.