Si llevas maneta con posición apagado puesta arriba del todo y "ruleta" de limpia trasero sí es para posición intermitente, has de quitar la chapa que se ve junto al relé negro de la caja de fusibles y que hace modo de puente, y poner el que hace esa función, y ya estaría!

El 1.1 solo trae un electro de serie, si lleva otro y por botón es que se instaló después si...

indòmit escribió: ↑Mié, Ene 21 2026, 17:17 Todavía sigue activo?

En el otro post de 2026

Bienvenido! Lo vi hace poco en wallapop ese coche, no tenía mala pinta. Ánimo con el!

No tiene, es un 205 la toma exterior de aire a la calefacción está bajo el torpedo delantero y va completamente abierta al exterior, es recomendable poner ahí una malla o media para proteger.

Hola amigos, tengo una duda sobre este tema, llevo montado un tu k2f con culata de tu1, y carburación de ax GT El caso es que me negocié un levas de ax sport y para cambiarlo necesito sacar la culata, cuando lo monté puse la junta como la que tenia,(con tres muescas) pero el caso es que a veces cua...

El cuentavueltas funciona con positivo bajo llave, negativo y señal de negativo de bobina, debería funcionarte así.

https://www.automocionpere.com/vehiculo/peugeot-205-13-plus Gracias Curiosa versión, no la conocía. Es que me despistaba esas bases y tirador de regulación que no son de 205 3 puertas Cierto, en las bases no me fijé antes, no son de 205. Pero los asientos sí, y juraría que no fueron compartidos con...

205 Plus

Bienvenido! Diámetro y carrera es idéntico a cualquier XU5 carburado o inyección multipunto, no deberías tener problema en ese aspecto más allá de encontrar actualmente material nuevo para estas mecánicas antiguas.

Se puede potenciar un poco? Ahora llevo el motor 1.1 nose si se notará la diferencia. Podrías ponerle la culata con su árbol, carburador de K2A y su encendido para llegar a sus 85cv, eso o directamente piyar un K2A entero. Frente al 1.1 10cv más siempre se notarán pero no veo que merezca la pena de...

Nel_bellvei escribió: ↑Mié, Dic 10 2025, 22:35 El que me lo vendió me comentó que es de una c15
Un TU3 K1G

Ah vale, eso es otra cosa, imagino que habrás confundido la chapita de número de serie del motor. El código es K1G, un 1.4 monocuerpo de 65cv. En 205 nunca se montó pero si en algunos AX.

Has cogido el toro por los cuernos por lo que veo :uf Dices que has montado la cuna de un TD? No me cuadra para nada eso, el soporte del reenvío del cambio chocaría con el cuello de cisne del escape, a no ser que vayas a pasarlo por debajo de la cuna al estilo AX/Saxo, en ese aspecto es idéntica a l...

No me suena de ningún motor ni siquiera de PSA

Problema de carburación lo más seguro, toca sacar carburador y limpiar.
Si continúa así cambiaría bobina y pastilla de encendido, a veces fallan con el calor pero te daría fallos en marcha por lo que seguramente con carbu limpio y revisado se te quitarán los problemas.