Buenas a todos!! He tenido el 205 un poco paradito. A vueltas con los problemas de estabilidad, y despues de revisar todo, decidí cambiar los amortiguadores, ya por eliminar factores... Y...voila!! Problema solucionado...no me preguntéis como, pero se ve que al intentar regular la dureza de los Sele...

[quote="iDavid" post="15855635"][quote="ketamanue" post="15855631"]La frase es esa..."que te quiere adelantar". Los amorts iban perfectos, los hemos tocado a ojo y "a mano" van más duros,,,pero luego en el coche no van demasiado duros. Se l...

La frase es esa..."que te quiere adelantar".

Los amorts iban perfectos, los hemos tocado a ojo y "a mano" van más duros,,,pero luego en el coche no van demasiado duros.

Se los va a llevar un amigo que trabaja en un taller de 4x4 para tararlos...ya os voy contando.

Ayer saqué el coche a carretera por primera vez con este problema de inestabilidad...y fatal...un peligro.

Incluso conduciendo suavecito, acto seguido a empezar a trazar una curva, hay que hacer como un poco de contravolante,,,lo llevaré a un taller especialista y fuera,,,

Yo voy a tapizar también, y ya que me pongo tapizo todo.

A ver: el ancho es de 1m, y el largo por unidad 140...imagino que se necesitan 2 unidades...¿Casi 180€? está bien cobrado, si señor...

Gracias a todos. Las suspensiones son selex azules los dos ejes. Chuchy, tienes razón en la apreciación de que inscluso ahora sigue un pelín más alto de atrás que de alante. Le hemos bajado 1cm...o es de los amorts al haberlos toqueteado, que no creo porque están claramente más duros con la mano, o ...

Buenas a todos! El gti que compré recientemente estaba más bajo de adelante que de atrás, así que aún no teniendo muchos conocimientos de mecánica, lo hemos bajado. Dinámicamente iba perfecto, pero quedaba raro a la vista...os pongo una foto del antes y el despues. La idea era bajarlo 1-1,5cm y endu...

[quote="Oskinar XL" post="15855188"]El motor esta en perfecto estado, si te da por encima de 9 bares y todos por igual o muy muy similares ni te preocupes. En lo que pueda llegar a marcar el relojito influyen muchisimos factores, como bien comentan, quitando una a una las bujias ...

Pues mi idea era hacer el motor, pero me parece que lo voy a dar por bueno!

Gracias a todos!

Dió exactamente lo mismo en todos los cilindros, un pelín por encima de 10,5.

Buenas!!

Lo hice con todas las bujías quitadas y sin acelerar...

¿Como es en teoría?

Buenos días! Os pongo unas fotitos actualizadas. No son muchas cosas las que le he hecho, pero si va bastante mejor y tiene mejor presencia. Quitar pegatinas varias, ajustar la altura de atrás, antinieblas nuevos, neumáticos nuevos, llantas pintadas con pintura original, chip de "Diego 16v"...

Buenas!

La cifra esa que encontré de 10,61, coincide con lo que ha dado el coche: 10,5 en todos los cilindros.

Pero no cuadra con la tuya, gti130!!!!

A si aclaramos cuanto debe tener...a ciencia cierta!

Tengo ganas de meterle mano al motor de serie de mi 205 gti 1'9, pero soy relativamente nuevo en el mundillo. Lo voy a hacer yo poco a poco, pero no se si hacer casquillos-segmentos-camisas o meterme en una preparacion sencilla... El coche sera de calle, pero estaria bien que aguantara tramitos de 2...

Os suena que podría ser algo así? PME / BMEP "Presión media efectiva" o "Break mean efficiency pressure" es la presión sobre el pistón de los motores de combustión interna. En el caso de los motores con turbo esta presión es siempre mayor que la presión en los motores atmosférico...