estas echo una makina

gracias por la aportacion si lo tubiera que sacar yo solo me parece que tardo menos en montar y desmontar el 205

muy bueno red

acabo de hacer la entrada 5000 al tema no somos gente mirando como termina la obra de arte

te estas pegando un buen curro pero de que color termina eso

[quote="Golfi" post="285436"]Sergio, ¿y si te envío una carrocería pelada por transporte urgente? [/quote]

me pongo a la cola

eso eso otro 205 flamante esperamos esas fotos

pero que guebos tienes con lo bonito que estaba montado bueno todo sea por mejorar

buena faena ral sport ya e contado 295 peugeotes 205 en la lista te felicito por la tarea

por cierto tienes 2 12 en asturias

yo opino como tu pompas de perdido al rio cuando de inventos se trata no saves como ira asta que lo monteis y cojais un poco de exsperiencia en ese tema no sabreis ni si el turbo es grande o pequeño yo si hace dos años ubiera savido lo que se oy que no es mucho las cosas las abria echo muy diferente...

en mi caso es como dice golfi lo que no entiendo es porque prefieres el de chapa

el MI es xu9j4 y yo llevava el del xu10j4rs

el carter de chapa tiene que encajar bien porque yo llevava este en el MI y en el MI te entra el de chapa

lo que no es igual es la chupona ya que la del rfs tiene el agujero desplazado a un lado y si puedes cuenta de cuantos dientes del piñon de la cadena a ver cuantos tiene

[quote="Golfi" post="261384"]Si el MI es carrera larga, y los XU10 son cuadrados, los cigüeñales no pueden ser los mismos....

Eso si, el cigüeñal del RFS es más ligero que el de cualquier otro XU10[/quote]

y el bloque 2.0 que llevava el zx ya era cuadrado ?

esto del cigueñal es una buena pregunta ya que el MI y la ebolucion del motor que se monto en el ZX 16v ya con bloque de fundicion llevan el mismo cigueñal y tengo la duda de si el rfs varia en algo ?