Restauración/Preparación 205 Rallye

[Ro100]

[robert]

en 4 días está dando guerra

[T-90]

No creo que tarde tan poco, aun queda muuucho.... ya tengo que espavilar si quiero verlo acabado.

[T-90]

Por cierto tengo una preguntilla, alguien ha homologado puente trasero de discos en el rallye sin ser coche de rallyes?

Lo digo porque he estado hablando con un ingeniero y en un principio me piden ensayo de frenada lo cual es muy probable que complique y encarezca la homologación. Está esperando respuesta de otro laboratorio a ver que me dice.

Pero digo yo, siendo los frenos de otra variante del mismo modelo es normal esto? Vamos que no son acoplados de un Vectra, que son de un 205, que es lo que tienen que ensayar?

[sergio 76]

Buen trabajo

[iDavid]

[quote="T-90" post="15844939"]Por cierto tengo una preguntilla, alguien ha homologado puente trasero de discos en el rallye sin ser coche de rallyes?

Lo digo porque he estado hablando con un ingeniero y en un principio me piden ensayo de frenada lo cual es muy probable que complique y encarezca la homologación. Está esperando respuesta de otro laboratorio a ver que me dice.

Pero digo yo, siendo los frenos de otra variante del mismo modelo es normal esto? Vamos que no son acoplados de un Vectra, que son de un 205, que es lo que tienen que ensayar? [/quote]Ensayar nada, tocar los coj**** es lo que quieren...

[T-90]

He estado curioseando en internet y hay algunos que han tenido el mismo problema (incluso no se quien lo ha comentado al principio de este post).

Este en concreto quiere montar un puente de discos de un Kaddet GSi 16v a un Kaddet 1.8 GT y le piden ensayo de frenado que cuesta la friolera de 275 + IVA y luego la homologación en sí, que son 399 + IVA, es decir más de 800€...

El laboratorio dice que es reforma de importancia cambiar el sistema de frenado, vale estoy de acuerdo. Pero es que esos frenos provienen de un coche casi idéntico con reparto de pesos casi identico y en el que ya han sido probados y homologados, que sentido tiene esto pues? Pues sí, lo de siempre...

Aquí podeis verlo, y no es precisamente viejo el post

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3061461

Esto es similar a un post que leí hace tiempo, de alguien que quería homologar motor GTX 1.6 en un 205 GR o similar, y como pasaba del 30% de potencia de origen le obligaban a montar frenos de 266mm ventilado cuando TODOS los GTX llevan 247mm macizo y Peugeot los homologó así. Conclusión?

No digo ya ingenieros y/o laboratorios, ellos hacen su trabajo como les dicen, pero los que legislan sobre este tema y escriben los manuales de reformas son unos sacacuartos del carajo y no hay más, y el tuning ha hecho mucho daño... y ni que decir que el ingeniero que me está mirando esto está intentando esquivar lo del ensayo de frenada o sea que bien se está portando y se agradece.

Pero desde luego, si para homologar una cosa que la lleva una variante de mi mismo modelo y ya ha sido probada en el, tengo que pasar por ensayos y sacacuartos absurdos le van a dar por el culo y se va a quedar con tambores sintiendolo mucho.

[robert]

pero si el rallye con tambores frena muy bien!!!

[T-90]

[quote="robert" post="15844970"]pero si el rallye con tambores frena muy bien!!! [/quote]

Si Robert, eso sé que es cierto y sabes que jamás te lo voy a discutir, el Rallye con los frenos de serie ya frena muy bien.

Pero por esa regla de tres, también frenan muy bien los latiguillos de goma de serie, y las pastillas de serie.

No es lo que frene o deje de frenar, es la resistencia que tienen al calentamiento. un tambor no evacua calor igual que un disco en el que las pastillas están en contacto directo con el aire exterior y esto en un coche de calle puede no tener la más mínima importancia, pero en uno que pretende pisar circuitos de vez en cuando si lo es, en la calle o en un tramo no se cojen las mismas velocidades ni se apuran igual las frenadas.

Cuando corría tandas con el Pitufo no apuraba tanto las frenadas y tampoco llegué a quedarme sin frenos o cargarme los discos, pero cuando llegaba al paddock después de una tanda y ponía el freno de mano el coche seguía andando luego lo dejaba quitado hasta que se enfriaba y ahí ya frenaba algo el freno de mano.

En fin a ver que se puede hacer, pero es que no me veo montandole frenos de tambor a este coche...

[MR_Radiale]

Has mirado si el ingeniero que te haga la homologación puede colar que el puente es de un 205 GTI, misma carroceria pero más potente y con esa regla de tres, frenada mas que comprobada??
Podrias preguntarle a Pep Freixa de Berga,tiene mucha experiencia y yo todo lo que he echo con el he salido muy contento

Un saludo.

[Sergti]

cojonudo trabajo una restauracion como dios manda

[T-90]

[quote="MR_Radiale" post="15844998"]Has mirado si el ingeniero que te haga la homologación puede colar que el puente es de un 205 GTI, misma carroceria pero más potente y con esa regla de tres, frenada mas que comprobada??
Podrias preguntarle a Pep Freixa de Berga,tiene mucha experiencia y yo todo lo que he echo con el he salido muy contento

Un saludo.[/quote]

Así debería ser por lógica, es algo que ya está probado, y es que aparte nadie ha dicho nada de cambiar el puente, única y exclusivamente los frenos y igual que se hace en la parte de delante, y encima pertenecen a un 205, los de delante son de un 306 GTi y por esos no piden ensayo, ni por montar un motor de 106 GTi con su inyección que no supera el 30% de la potencia, pero por unos frenos de 205 siendo un 205 hay que pasar por el aro, para flipar.

Pero claro estos ensayos los hacen los Laboratorios en colaboración con las ITV's y los sueldos de sus empleados tienen que salir de algún sitio, se aprovechan que en este país hay mucha gente que les gusta modificar sus coches y de ahí toda la mafia que hay creada con el tema. No sabeis cuanto asco me ha dado siempre este tema de las homologaciones, hasta el punto de meterme los palizones cada año para poder pasar la ITV... y cuando resulta que al final te decides por homologar, resulta que te ponen pegas.

[LoK28o]

t90 si quieres te paso el telefono del que me a homologado el coche ami. ya que lo tengo todo metido en ficha y no e ni tenido que hacer pruebas de frenado ni nada

[T-90]

No te molestes de momento, esperaremos a ver que me dicen, sino hablaré con otro ingeniero.

Si me sería util saber a qué se ciñó tu ingeniero para colarte los discos traseros sin hacer ensayo, si te lo ha hecho es que tiene que haber algo.

Gracias a todos

[robert]

sube fotos gañan!! que cada vez que veo una respuesta, abro el post y luego...

no hay fotos ni avances

vamos!!! que te pongo un virus de emoticonos de esos con letreros, eh!!!! que estoy muy loco

si, si, de esos que saturan los móviles