Rotor distribuidor rallye

[Ral Sport]

El ax GTI no lleva delco me parece
Respecto al rotor la diferencia delas fotos es que uno lleva corte y el otro no yo en mi Rallye llevo el que no lleva corte, nunca lo he llevado , ya que no me gusta que me limite, así que yo antes de hacer inventos pues el Rallye llev delco específico es poner un rotor sin corte, te será difícil encontrarlo nuevo y usado ser caro, al tuyo que le pasa?

Saludos Antonio

[Fran 205SR]

El ax GTI no lleva delco me parece
Respecto al rotor la diferencia delas fotos es que uno lleva corte y el otro no yo en mi Rallye llevo el que no lleva corte, nunca lo he llevado , ya que no me gusta que me limite, así que yo antes de hacer inventos pues el Rallye llev delco específico es poner un rotor sin corte, te será difícil encontrarlo nuevo y usado ser caro, al tuyo que le pasa?

Saludos Antonio

Ese ye como el del mio, osea el del rallye lleva corte y este no?

[die5]

El ax GTI no lleva delco me parece
Respecto al rotor la diferencia delas fotos es que uno lleva corte y el otro no yo en mi Rallye llevo el que no lleva corte, nunca lo he llevado , ya que no me gusta que me limite, así que yo antes de hacer inventos pues el Rallye llev delco específico es poner un rotor sin corte, te será difícil encontrarlo nuevo y usado ser caro, al tuyo que le pasa?

Saludos Antonio

Anda! Pensaba que el corte iba internamente tipo igual que los de GT, bueno saberlo!

[Ral Sport]

Exacto Fran el Rallye lleva corte de origen a 7100 aunque cuando cede el muelle va bajando, si llevas como el de foto no te compliques la vida y tira así

Con respecto al corte del gt, ningún 205 carburador lleva corte salvo el Rallye, lo que el rotor Ducelier del GT tiene una forma similar pero no es con corte

Saludos Antonio

[die5]

Exacto Fran el Rallye lleva corte de origen a 7100 aunque cuando cede el muelle va bajando, si llevas como el de foto no te compliques la vida y tira así

Con respecto al corte del gt, ningún 205 carburador lleva corte salvo el Rallye, lo que el rotor Ducelier del GT tiene una forma similar pero no es con corte

Saludos Antonio

El de GT corta a unas 7300 aunque es cierto que de otra forma, más que corte como un limitador lo calificaban en las pruebas de época, hace como un TRRRRR al llegar ahí

[Fran 205SR]

Exacto Fran el Rallye lleva corte de origen a 7100 aunque cuando cede el muelle va bajando, si llevas como el de foto no te compliques la vida y tira así

Con respecto al corte del gt, ningún 205 carburador lleva corte salvo el Rallye, lo que el rotor Ducelier del GT tiene una forma similar pero no es con corte

Saludos Antonio

Vale gracias por la info, no el mio lleva el rotor normal, como la foto que pasaste, de todas formas tampoco le doy a corte ni nada asi, pero asi ya se algo nuevo, gracias

[Ral Sport]

Diego, dudo mucho que lleve otro tipo de corte, más buen creo yo que a 7300 el motor de gt se corta por falta de admisión árbol de levas p lo que sea pues es más Restituta la culata Eda y si el Rallye lo pusieron a 7100 dudo que al GT le pusieran un corte y a más vueltas que al Rallye

[die5]

Diego, dudo mucho que lleve otro tipo de corte, más buen creo yo que a 7300 el motor de gt se corta por falta de admisión árbol de levas p lo que sea pues es más Restituta la culata Eda y si el Rallye lo pusieron a 7100 dudo que al GT le pusieran un corte y a más vueltas que al Rallye

He estado buscando un poco por ahí y he dado con un post de un foro francés en el que hablan de ello, efectivamente no es por el delco sino porque las válvulas del k2a a esa vueltas empiezan a rebotar . Desde que lo leí en las pruebas de hace años estaba convencido de que montaba algo diferente al resto les debía resultar curioso a los probadores que "cortase" a esas vueltas parece ser.
El GT de Joan que probé también hacía lo mismo, y algunos vídeos que guardo por ahí también se les escucha, pero es curioso como el 1.1 recuerdo pegaba el cuentavueltas abajo en vacío, como si se fuese a centrifugar sin ningún traqueteo de válvula, sin embargo el k2a justo a 7300 se clava haciendo ese sonido como de trrrrrrr, tanto en vacío como en marcha.
Aclarado pues! Gracias Antonio!

[Ral Sport]

Diego creo que el problema es por rebote de válvulas, ya que en la copa AX cambiaban los muelles, por algo sería jeje

[jpmhonda]

Hola, muchas gracias a todos por la ayuda, al final le he puesto un rotor sin corte y ya se pone en marcha, ahora tengo trabajo con la carburación, es lo que tiene el estar 20 años parado.
Un saludo.

[Ral Sport]

Para sincronizar buen lis carburadores necesitarás los vacuometros

[jpmhonda]

Ok,muchas gracias.

[perdigon]

Doy fe que el k2a no corta a 7100 ,el mio antes de que rebentase la culata con carbu de gtx y chicles a 145 en primera segunda pasaba un poco por encima de las 7500 .