Carburador 205 gtx

[quereda]

La verdad que por aquí hace mucho calor aún, yo creo que es por eso, pero vamos conduciendo va perfecto perfecto, cuando llegue el frío ya comentaré cómo va

[quereda]

Sólo dejar un apunte, ya han bajado un poco las temperaturas y efectivamente, sin el aire ya no lo consigo arrancar en frío, ahora con el aire y pisándole un poco al acelerador arranca a la primera, y va fino fino, por lo que de momento todo perfecto.

[coroccotta]

Debajo de la entrada de aire a la caja del filtro hay una palanquita para la posición verano-invierno. No te va a servir para el arranque pero, creo que era subiendola a posición vertical, en vez de coger el aire de la calle coge el de al lado del motor, cuando el motor se calienta, el aire que le llega al carburador es más caliente. No pasa nada por no cambiarla pero en ralentí se aguantará mejor.

[Fran 205SR]

Debajo de la entrada de aire a la caja del filtro hay una palanquita para la posición verano-invierno. No te va a servir para el arranque pero, creo que era subiendola a posición vertical, en vez de coger el aire de la calle coge el de al lado del motor, cuando el motor se calienta, el aire que le llega al carburador es más caliente. No pasa nada por no cambiarla pero en ralentí se aguantará mejor.

Cierto si ayuda, coge temperatura mejor el motor y ayuda mas al ralenti, yo en invierno lo uso asi y luego cambio para frio cuando es verano y asi

[Fran 205SR]

Sólo dejar un apunte, ya han bajado un poco las temperaturas y efectivamente, sin el aire ya no lo consigo arrancar en frío, ahora con el aire y pisándole un poco al acelerador arranca a la primera, y va fino fino, por lo que de momento todo perfecto.

El starter en teoría cierra aire y ya acciona un poco el acelerador, no te deberia hacer falta pisar acelerador

[quereda]

Vaya no tenía ni idea de esa palanquita, en cuanto a pisar el acelerador lo leí por aquí, que ayuda a que llegue la gasolina para que arranque, pero vamos arranca perfecto sin problema

[Trama]

Cierto si ayuda, coge temperatura mejor el motor y ayuda mas al ralenti, yo en invierno lo uso asi y luego cambio para frio cuando es verano y asi

¿Dónde tenemos esa palanquita en nuestros motores Talbot, Fran? Si pudieras poner una foto, cuando llegue el fin de semana al pueblo lo haré, que ya toca ponerle en "modo invierno" jejeje muchas gracias!

[Fran 205SR]

Cierto si ayuda, coge temperatura mejor el motor y ayuda mas al ralenti, yo en invierno lo uso asi y luego cambio para frio cuando es verano y asi

¿Dónde tenemos esa palanquita en nuestros motores Talbot, Fran? Si pudieras poner una foto, cuando llegue el fin de semana al pueblo lo haré, que ya toca ponerle en "modo invierno" jejeje muchas gracias!

Justo en la admisión que hace union la directa de la calle con la que viene de los colectores de escape, busco fotos y os mando.

IMG_20201009_182340.jpg

En esta foto que adjunto, si ampliais un poco al abrirla, esta el manguito corrugado desde la parrilla, hay una pieza en forma de T y tiene una palanquilla tipo varilla de alambre, en ella os pone tres posiciones:

Frio (coge admision desde boca campana pegada a la parrilla frontal).

Mixto ( mariposa va mitad dejando entrar por las dos bocas de campana).

Calor (coge admision desde colectores de escape a traves de la campana que lleva junto ellos).

La varilla lleva tres dientes de engranaje para sujeción, es decir tirais suave para desencajar del diente y girais hacia el siguiente diente, dentro va la mariposa que es como la del carburador, tapa una boca u otra o ambas compartidas.

[Trama]

Cierto si ayuda, coge temperatura mejor el motor y ayuda mas al ralenti, yo en invierno lo uso asi y luego cambio para frio cuando es verano y asi

¿Dónde tenemos esa palanquita en nuestros motores Talbot, Fran? Si pudieras poner una foto, cuando llegue el fin de semana al pueblo lo haré, que ya toca ponerle en "modo invierno" jejeje muchas gracias!

Justo en la admisión que hace union la directa de la calle con la que viene de los colectores de escape, busco fotos y os mando.
IMG_20201009_182340.jpg
En esta foto que adjunto, si ampliais un poco al abrirla, esta el manguito corrugado desde la parrilla, hay una pieza en forma de T y tiene una palanquilla tipo varilla de alambre, en ella os pone tres posiciones:

Frio (coge admision desde boca campana pegada a la parrilla frontal).

Mixto ( mariposa va mitad dejando entrar por las dos bocas de campana).

Calor (coge admision desde colectores de escape a traves de la campana que lleva junto ellos).

La varilla lleva tres dientes de engranaje para sujeción, es decir tirais suave para desencajar del diente y girais hacia el siguiente diente, dentro va la mariposa que es como la del carburador, tapa una boca u otra o ambas compartidas.

Muchas gracias Fran, este fin de semana me pondré con ello, porque, la verdad, no tenía ni idea de la existencia de dicha palanquita jejeje

[Fran 205SR]

¿Dónde tenemos esa palanquita en nuestros motores Talbot, Fran? Si pudieras poner una foto, cuando llegue el fin de semana al pueblo lo haré, que ya toca ponerle en "modo invierno" jejeje muchas gracias!

Justo en la admisión que hace union la directa de la calle con la que viene de los colectores de escape, busco fotos y os mando.
IMG_20201009_182340.jpg
En esta foto que adjunto, si ampliais un poco al abrirla, esta el manguito corrugado desde la parrilla, hay una pieza en forma de T y tiene una palanquilla tipo varilla de alambre, en ella os pone tres posiciones:

Frio (coge admision desde boca campana pegada a la parrilla frontal).

Mixto ( mariposa va mitad dejando entrar por las dos bocas de campana).

Calor (coge admision desde colectores de escape a traves de la campana que lleva junto ellos).

La varilla lleva tres dientes de engranaje para sujeción, es decir tirais suave para desencajar del diente y girais hacia el siguiente diente, dentro va la mariposa que es como la del carburador, tapa una boca u otra o ambas compartidas.

Muchas gracias Fran, este fin de semana me pondré con ello, porque, la verdad, no tenía ni idea de la existencia de dicha palanquita jejeje

Denada jeje, son 10 años con Talbot al poder Gracias

[Luisga16]

Hola expertos, me he presentado pero bueno soy nuevo, soy luis, acabo de comprar un 205 gt del 88 y lo estoy restaurando, tiene segun papeles un motor K2A el de 85 cv. Ayer desmonte el carburador...y me da a mi que lo han cambiado...la refencia que tengo es : solex 72273 13 0 02 642, no veo más por que la pegatina del modelo se ha ido a la mierda. Alguno que sepáis...quiero comprar uno para el coche, el original si puede ser, o uno que me de la potencia que el coche necesita... me podríais decir que carburador es? por que me vuelvo loco, en algunos sitios pone que es de doble cuerpo...otros simple....
el que llevaba iba como el culo...asi que...me dejo guiar. gracias!!! un slaudo a todos

[die5]

Hola expertos, me he presentado pero bueno soy nuevo, soy luis, acabo de comprar un 205 gt del 88 y lo estoy restaurando, tiene segun papeles un motor K2A el de 85 cv. Ayer desmonte el carburador...y me da a mi que lo han cambiado...la refencia que tengo es : solex 72273 13 0 02 642, no veo más por que la pegatina del modelo se ha ido a la mierda. Alguno que sepáis...quiero comprar uno para el coche, el original si puede ser, o uno que me de la potencia que el coche necesita... me podríais decir que carburador es? por que me vuelvo loco, en algunos sitios pone que es de doble cuerpo...otros simple....
el que llevaba iba como el culo...asi que...me dejo guiar. gracias!!! un slaudo a todos

Es uno doble, es un solex 32/34 z2, cuidado no confundir con el Z1 de los 1.4 75cv, son iguales exteriormente pero lleva pasos y chicles más pequeños. Puedes buscarlo también en los AX GT