Hola desde El Masnou Barcelona

[Kinox]

Grande die5 no dejas de sorprenderme...muchas gracias !!!
Te entiendo perfectamente lo que me dices, estoy negociando un 1.1 inyección de un vecino!!
Que coches llevan ese de 90 CV que me.comentas???

[Kinox]

Por casualidad alguien. Tiene un motor de.gtx en venta??

[die5]

Grande die5 no dejas de sorprenderme...muchas gracias !!!
Te entiendo perfectamente lo que me dices, estoy negociando un 1.1 inyección de un vecino!!
Que coches llevan ese de 90 CV que me.comentas???

Saxo VTS, 306, Xsara... Si tienes Instagram puedes buscar el perfil de de brs_motion, el hizo justo eso hace poco

[Kinox]

Hola de nuevo voy a ir a ver un 205 gt, pero me dice el dueño que carburador simple...yo.creo.q es uno doble no??
Y leí una vez q hay 2 tipos de motor 1.4 en el gt cuáles son y cual me recomendais y como saber sin el código motor??
No hay gt 3 puertas??
Gracias

[die5]

Hola de nuevo voy a ir a ver un 205 gt, pero me dice el dueño que carburador simple...yo.creo.q es uno doble no??
Y leí una vez q hay 2 tipos de motor 1.4 en el gt cuáles son y cual me recomendais y como saber sin el código motor??
No hay gt 3 puertas??
Gracias

No hay GT simple cuerpo, hay los primeros Talbot código Y2 83cvs con carburador Weber 36 de apertura simultánea y TU Tu3S codigo k2a 85cvs, como el de AX GT, con solex de apertura diferenciada. El GT es 5p, el 3p es XT pero en España hay muy poquitos.

[Kinox]

Bien y de esos motores gt cual es el mejorcito o recomiendas??
Creo que tú llevas uno??

[Kinox]

También he visto gts con relojes antiguos, cuenta kms cue t rom y combustible y luego lo tipo gtx
Es por año de fabricación no??

[die5]

Anteriores a 1988 son fase 1 talbot con asientos normales, sin faldón tipo GTi con nieblas, cuadro normal pero con ceuntavueltas... Entre 1990 y 1988 montan salpicadero fase 2 pero la mayoría siguieron siendo talbot, y más o menos por 1990 y 1991 fueron TU con cuadro tipo GTX, asientos deportivos, faldón con antinieblas... Después en 1992 montaron los muy últimos el 1.6 XU de inyección monopunto, pero son más difíciles de ver. Yo llevo el motor del TU, salido de un AX.
A mi es el que más me gusta por sencillez, facilidad de encontrar recambios, rabia... El talbot es más antigua usanza, sin tanta estirada pero más par en bajas, un sonido más de maquina de coser por su distribución por varillas, más clásico jejejeje la pena es que está más difícil para encontrarles ciertos recambios.

[Kinox]

Parece que un 1360 k2A puedes ser??
Que Tal va??

[die5]

Parece que un 1360 k2A puedes ser??
Que Tal va??

Como el mío, a mi me gusta, pero vaya, lo mejor que lo pruebes tu mismo

[Kinox]

Alguien ha probado un 1.1 i to un gt??
Se notan mucho los 2o CV de diferencia??
Todo y que el 1.1 es 3 puertas o sea que unos 100 kg menos...

[die5]

Alguien ha probado un 1.1 i to un gt??
Se notan mucho los 2o CV de diferencia??
Todo y que el 1.1 es 3 puertas o sea que unos 100 kg menos...

No hay 100 kilos de diferencia hombre de hecho creo que apenas hay ninguna. Yo pasé del 1.1 al 1.4 y como el día a la noche

[Kinox]

Sí que la hay si ...si no son 100 serán 80 segurísimo!!
Eso en todos los coches

[die5]

Sí que la hay si ...si no son 100 serán 80 segurísimo!!
Eso en todos los coches

En el caso del 205 no 765 pesa el mío, exactamente lo mismo que cualquier otro junior/Style 1.1 3p, según eso el 3p pesaría menos de 700!
Tengo varias fichas técnicas escaneadas en el pc si necesitas saber datos concretos, aunque entrando en páginas como ultimatespecs puedes ver datos de versiones en los dos tipos de carrocería y comparar.

[Kinox]

Pues genial por qué lo que veo interesante son 5 puertas... Que por comodidad es genial pero el 3p me gusta mas...
Has probado un 1.1i??
Que te ha parecido vs gt??