Mision: 205 T8, El Comienzo.

[gti 16v]

madre mia ese 1.6 va a ser atromico jajajaja

[chuchy]

Ya decia yo que no me salian las cuentas, si es un 1.6 cambia la cosa que pintaza ver esos pistones enrasados a las camisas jeje Va a quedar un aparato serio!
Que bielas lleva??? sobre que vueltas quieres llevarlo?
Por cierto la holgura del puente como la miras?? que no he entendido eso de que la rueda se movia 3cm o nose q...
un saludo

[elpompas]

Quiero que funcione entre las 6 y las 8000 vueltas. Las bielas que lleva son de un GTi 1.6.

Y la holgura del puente, agarro la rueda trasera por arriba y la meneo de dentro a afuera, y se mueve 3 cm.

[chuchy]

digamos que es un juego como el de los rodamientos delanteros pero que le tiene el brazo con el puente???

[Golfi]

[quote="chuchy" post="305996"]digamos que es un juego como el de los rodamientos delanteros pero que le tiene el brazo con el puente???[/quote]

Si, básicamente, es eso.

[elpompas]

Hola.

Mas fotillas:



La culata rebajada 0.8mm.



Los muelles y copelas de valvula montados.



Y una direccion rapida 2:1, que primero probaremos en el de tierra y despues montare en el T8.

Un saludo.

[gti 16v]

hay hay que no pare esto jajaj en breves estara rugiendo eh

[chuchy]

Ostia si que se te va a quedar corta la direccion si. Si tienes oportunidad monta la de xsara o zx, yo estoy contentisimo es de lo mejor que le hecho al coche, ademas que no tiene ni el minimo juego, me encanta lo directa que es. Aunque con eso se quedara mas directa todavia

[elpompas]

Ya tengo la direccion de Xsara, la de 2.4 vueltas, si le pongo la direccion rapida, se me queda en 1.2 vueltas de tope a tope, o sea, del centro a un lado, 0.6 vueltas, ultradirecta, tipo kart.

Probare a hacerlo, y si es demasiado (que lo sera), pondre o la DA de serie del 205 con el multiplicador, o la direccion de Xsara tal cual.

Todo hablando del T8, en el de tierra va la de serie SIN DA y con el multiplicador, tendre que comer alubias gordas!!

[chuchy]

ostia media vuelta pa cada lao si que va a ser exagerao jeje. Lo perfecto seria una vuelta o asi. Pero vamos con 1.2 a cada lao ya va muuuuuuuy bien.
Como metas el multiplicador a una direccion resistida de estas va a ser durisimo, por lo menos para mi el gti iba bastante duro en horquillas y demas no me gustaba y ya si tirabas de gacho cuando el coche te pega el latigazo una vez q contravolanteas flipas para sujetarle, asique imaginate con eso metio!!

[elpompas]

Pero en tierra no es lo mismo, espero....

[gti 16v]

[quote="chuchy" post="306430"]ostia media vuelta pa cada lao si que va a ser exagerao jeje. Lo perfecto seria una vuelta o asi. Pero vamos con 1.2 a cada lao ya va muuuuuuuy bien.
Como metas el multiplicador a una direccion resistida de estas va a ser durisimo, por lo menos para mi el gti iba bastante duro en horquillas y demas no me gustaba y ya si tirabas de gacho cuando el coche te pega el latigazo una vez q contravolanteas flipas para sujetarle, asique imaginate con eso metio!! [/quote]

ya te digo cualquiera le mete los dedos cuanto trinka al ir de lado verdad?? parece que esta poseido el volante jajajaj

[Urirallye]

Madre mia cuanto mas sigo este hilo mas alucino! ese coche va a dar miedo cuando este terminado!!!!

[gti 16v]

a mi el que me da miedo no es el coche si no el dueño bajando por alli por el tramo de su casa jajajajja

[elpompas]

Hoy le hemos pegado un avance guapuco al motor.

Hemos ajustado los taques, que vaya lata que dan....me hubiera gustado tener un TU en ese momento, pero se me paso rapido....

Hemos montado el arbol, la polea regulable y la correa de distribucion, lleva un ratin calar el arbol en donde manda Catcams, pero es que nunca lo habiamos hecho y nos confundimos un par de veces, hemos tardado un par de horillas....

Primero hay que montar un disco graduado en el cigueñal, y con un alambrito hacemos un puntero que nos diga los grados a los que andamos. Colocamos el cilindro Nº1 en PMS, y hacemos una marca en el piñon de distribucion por si se nos pierde la marca en el disco.



Y sin mover el cigueñal ponemos el disco a 0.

En mi caso, el arbol de levas que monto tiene el "peak angle", o angulo de pico, a los 106º.

Esto me dice que tengo colocar la leva de admision del cilindro Nº1, mas o menos en la posicion de alzada maxima, dejarla ahi de momento, y a la vez rotar el cigueñal en su sentido natural hasta los susodichos 106º:



Ahora tenemos la distribucion calada aproximadamente, luego ajustaremos:



Montamos la correa empezando desde el cigueñal, despues la polea del arbol de levas (que quede tirante), y despues rodillo tensor y bomba de agua. Tensamos con el tensor.

Ahora es momento de montar el reloj comparador con el "dedo" tocando el taqué de la valvula de admision:

(Esta foto es de cuando nos confundimos, ya que lo pusimos en la valvula de escape, pero vale para hacerse una idea)



Soltamos los tornillos de la polea regulable y movemos hacia delante y hacia atras buscando el punto en el que la aguja va, se queda quieta, y vuelve. El punto que necesitamos es donde la aguja se para, que es donde el arbol esta en maxima alzada.



Sin mover el arbol, en ese punto, apretamos los tornillos de la polea, comprobamos que no se haya movido el cigueñal de los 106º, y ya tenemos calado un arbol de carreras con polea regulable.



Con el T8 os enseñare, como se sopla un turbo:



No es asi, pero y lo bien que nos lo pasamos.....