(TU 1.1) TIRONES EN FRIO

[205dertz]

Buenas gente, he notado que el coche de tirones en frío cuando vas a muy bajas revoluciones en segunda y tercera, pero solo cuando está frío frío, luego ya desaparecen. Que creéis que puede ser??

[die5]

Típico de cualquier carburación y de baja potencia jejeje mi 1.1 parecía un canguro en frío

[205dertz]

Típico de cualquier carburación y de baja potencia jejeje mi 1.1 parecía un canguro en frío

En primera hay veces que como te descuides pegas cada bote, la cosa es que antes como el delco estaba tan mal y tenía el vacío anulado era imposible llevarlo a bajas revoluciones y nunca había notado eso, antes lo que pegaba era cabezazos si ibas a bajas revoluciones y se moría el coche. Ahora es que le pisas no avanza mucho y luego de golpe tira, como es en frio no le había dado mucha importancia, pero por si acaso.

[die5]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

[205dertz]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

Por cierto el delco de aliexpres que se le montó que hubo que hacer alguna adaptación pero funcionaba perfecto con 5.000km ya está perdiendo aceite, todo por la junta mala que llevará. Sigue haciendo su función por 65€, el único que había a la venta compatible

[die5]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

Por cierto el delco de aliexpres que se le montó que hubo que hacer alguna adaptación pero funcionaba perfecto con 5.000km ya está perdiendo aceite, todo por la junta mala que llevará. Sigue haciendo su función por 65€, el único que había a la venta compatible

Hay alguno que otro original por wallapop para que lleve la curva de avance que le toca a ese motor, la torica la logré encontrar aquí por muy poco dinero
https://www.serie04.com/es/205-allumage ... 365mm.html

Aun así te recomiendo darle un poco de pasta de juntas alrededor porque igualmente acaban fugando, es típico en estos motores

[205dertz]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

Por cierto el delco de aliexpres que se le montó que hubo que hacer alguna adaptación pero funcionaba perfecto con 5.000km ya está perdiendo aceite, todo por la junta mala que llevará. Sigue haciendo su función por 65€, el único que había a la venta compatible

Hay alguno que otro original por wallapop para que lleve la curva de avance que le toca a ese motor, la torica la logré encontrar aquí por muy poco dinero
https://www.serie04.com/es/205-allumage ... 365mm.html

Aun así te recomiendo darle un poco de pasta de juntas alrededor porque igualmente acaban fugando, es típico en estos motores

Si, el mecánico que dijo que lo desmonté y le eché silicona de juntas, tengo por ahí el delco viejo que lleva la torica nueva también se la puedo cambiar.

[Fran 205SR]

Típico de cualquier carburación y de baja potencia jejeje mi 1.1 parecía un canguro en frío

TU power el

[Fran 205SR]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

Por cierto el delco de aliexpres que se le montó que hubo que hacer alguna adaptación pero funcionaba perfecto con 5.000km ya está perdiendo aceite, todo por la junta mala que llevará. Sigue haciendo su función por 65€, el único que había a la venta compatible

AliExpress tiene delcos?

[205dertz]

El mío por ejemplo ahora con el 1.4 en frío hay que cuidar al dar gas para salir de un semáforo o cruce, si lo haces "normal" no lo asimila y se mediocala sin llegarse a parar, como si tosiera, sin embargo si acelero más despacio ese primer toque de pedal si sube de vueltas normal. Y por supuesto lo que comentas de no tirar y de repente dar el empujón también lo hace. Otro coche viejo de carburacion que he tenido también hacía cosas del estilo, es parte de su encanto! Jejejeje

Por cierto el delco de aliexpres que se le montó que hubo que hacer alguna adaptación pero funcionaba perfecto con 5.000km ya está perdiendo aceite, todo por la junta mala que llevará. Sigue haciendo su función por 65€, el único que había a la venta compatible

AliExpress tiene delcos?

Si, hay varios vendedores que tienen piezas nuevas para coches clásicos, carburadores y delcos. En este caso buscando un delco nuevo para el 205 con motor TU se encontró en aliexpres uno que se vende en principio para el 405, pero ponía el vendedor que era compatible con el 205 II, por fuera es totalmente idéntico, lo único que hay que hacer es ajustar el orden de los cables de bujias y hacer un agujero en el rotor para que encaje con el motor. Y cuesta tan solo 65€!!!, yo lo llevo ya 10.000km y va de lujo lo único lo que he comentado que al ser mala calidad ya fuga aceite, pero es lo de menos. Ya te digo que en aliexpres te pones a buscar y salen cosas interesantes sobretodo para otros clásicos.

[Fran 205SR]

Pues tomo nota, muchas gracias, siempre es bueno saber por si hace falta

[T-90]

Buenas! Vengo a aportar mi granito de arena.

Tema Delco, eso de Ali Express los tengo vistos y tienen buena pinta, que la junta sea mala... bueno, es lógico, lo importante es que de los avances como tiene que darlos. Otra cosa a destacar sería si la fuga se produce por la junta anular exterior o por el retén interno del eje, fijaros si se mancha de aceite por dentro, quitais la tapa y mirais.
La junta exterior de goma yo he comprado varias originales y TODAS se dilatan con el aceite, con lo que si desmontais para lo que sea ya no valen porque están dadas. En mi caso han funcionado mejor esas que venden en estuches Rojos y Azules, en Amazon las teneis, también las he usado para carburadores y perfect, al cabo del tiempo no se dilatan y siguen sellando.

Lo de los tirones en frio, pues es normal si y no... todo depende de lo bien puesto a punto que esté vuestro motor. En mi caso 1.6 trabajando con un Solex 32/34, pues sí se nota que en frío está un poco dormido pero no da tirones, algún leve amago quizás.
Que comprobaría yo? Lo primero COMPROBAR QUE NO EXISTAN TOMAS DE AIRE en colector de admisión. Una limpieza a fondo del carburador, pero a fondo de desmontar pieza pieza hasta el punto de sumergirlo y soplarlo con aire a presión empleando el tiempo que haga falta y asegurandose de que todo todo TODO está limpio. Un poquito de suciedad en los orificios de progresión basta para que vaya como el culo. A partir de aquí, juntas y membranas nuevas, comprobar altura del flotador IMPORTANTÍSIMO y que todo cierra y sella como debe.

Una vez estamos 100% seguros de que el carburador 'funciona', habrá que comprobar encendido, bujías dudosas o sucias hay que cambiarlas, mismo con tapa y rotor del delco, que no haya ningún cable de bujía/bobina sulfatado y por supuesto, que esté calado a los grados que toca, un encendido un poco atrasado puede provocar tirones en frio y perdida de potencia, y un poco adelantado puede llegar a ser un 'engine killer' o sea un destruye motores, mucho ojo con esto.

A partir de aquí a comprobar tubitos y tomas de vacío, verificar que funcione la apertura de aire caliente con motor frío, muy poca gente le da importacia e incluso se anula, pero tiene importancia si lo que queremos es que vaya redondo. Comprobar también el avance por depresión (manguito del carburador a delco), y poco más que añadir...

Saludos

[205dertz]

Buenas! Vengo a aportar mi granito de arena.

Tema Delco, eso de Ali Express los tengo vistos y tienen buena pinta, que la junta sea mala... bueno, es lógico, lo importante es que de los avances como tiene que darlos. Otra cosa a destacar sería si la fuga se produce por la junta anular exterior o por el retén interno del eje, fijaros si se mancha de aceite por dentro, quitais la tapa y mirais.
La junta exterior de goma yo he comprado varias originales y TODAS se dilatan con el aceite, con lo que si desmontais para lo que sea ya no valen porque están dadas. En mi caso han funcionado mejor esas que venden en estuches Rojos y Azules, en Amazon las teneis, también las he usado para carburadores y perfect, al cabo del tiempo no se dilatan y siguen sellando.

Lo de los tirones en frio, pues es normal si y no... todo depende de lo bien puesto a punto que esté vuestro motor. En mi caso 1.6 trabajando con un Solex 32/34, pues sí se nota que en frío está un poco dormido pero no da tirones, algún leve amago quizás.
Que comprobaría yo? Lo primero COMPROBAR QUE NO EXISTAN TOMAS DE AIRE en colector de admisión. Una limpieza a fondo del carburador, pero a fondo de desmontar pieza pieza hasta el punto de sumergirlo y soplarlo con aire a presión empleando el tiempo que haga falta y asegurandose de que todo todo TODO está limpio. Un poquito de suciedad en los orificios de progresión basta para que vaya como el culo. A partir de aquí, juntas y membranas nuevas, comprobar altura del flotador IMPORTANTÍSIMO y que todo cierra y sella como debe.

Una vez estamos 100% seguros de que el carburador 'funciona', habrá que comprobar encendido, bujías dudosas o sucias hay que cambiarlas, mismo con tapa y rotor del delco, que no haya ningún cable de bujía/bobina sulfatado y por supuesto, que esté calado a los grados que toca, un encendido un poco atrasado puede provocar tirones en frio y perdida de potencia, y un poco adelantado puede llegar a ser un 'engine killer' o sea un destruye motores, mucho ojo con esto.

A partir de aquí a comprobar tubitos y tomas de vacío, verificar que funcione la apertura de aire caliente con motor frío, muy poca gente le da importacia e incluso se anula, pero tiene importancia si lo que queremos es que vaya redondo. Comprobar también el avance por depresión (manguito del carburador a delco), y poco más que añadir...

Saludos

Gracias por tu mensaje, los tirones solo me los pega en las mañanas frías, una vez llega ya un poco el calor deja de darlos, aún así es un tirón muy leve a los segundos de arrancar, luego desaparece. El carburador se desmontó y en principio está todo ok. El delco de aliexpres tiene 20.000km y sigue ok, falta cambiar la junta que la he pedido hace poco , ya que también petardea cuando sueltas el acelerador en las bajadas, cosa que le pasaba al viejo también cuando le entraba aceite y se soluciono con la junta nueva. El avance del delco se hizo con pistola intuyo que lo pusieron correcto.
Respecto tomas de aire si que tenía una buena toma cuando lo compré que se apagaba el motor hasta cuando frenabas para entrar en una rotonda.
Ahora lo único que le pasa que no si se sabrás la solución es que el starter se queda siempre encendida la luz, es decir la palanca la cierras y se abre un poquito sola haciendo que se prenda la luz del cuadro, aunque realmente no influye en el motor. Eso me paso desde que desmontaron el carburador así que intuyo que hay algo que se ha quedado flojo o le falta en el recorrido del cable del starter.