[quote="GTIHZ" post="170891"][quote="visa_GTI" post="170890"]Por cierto, alguno habeis intentado mecanizar o taladrar una estabilizadora??[/quote] Esta barra es de acero para muelles, templado... esto solo se trabaja con abrasivos (radial,etc...) o con herrami...

Por cierto, alguno habeis intentado mecanizar o taladrar una estabilizadora??

[quote="elpompas" post="170393"]Ahora mismo estoy mirando porque los ingleses dicen que la del 306 se puede poner, acortandola y volviendola a unir. Sigo buscando.[/quote] Veis esto realmente factible??? Un material ya templado, cementado o como esten tratadas realmente, volverlo...

[quote="FirSt95" post="65874"]ya las medire que tengo un juego de valvulas desmontados. si que lleva taques hidraulicos, 205XL creo que los monto mecanicos o algo m parecio recordar que m dijo.[/quote] No tendran que ver en el tema los taques hidrauilicos???? A fin de cuentas son...

Por cierto, las culatas 16v llevan taques hidraulicos????? Y otra cosa, alguno habeis montado o sabeis de alguien que lleve valvulas de 36,5 del pumarace ese???? esque los inglese las ponen todos y le tienen por un dios al tio ese, esque no se de cuanto son las de origen, todavia no conozco bien los...

[quote="alexgti" post="65778"]Buenas, tres cositas que comentaros: 1º-La bomba de aceite deberia ser la justa para llevar el aceite arriba, o incluso un poco menos, porque mas valdria tener la presion entre 3 0 4 bars siempre que no de 5 0 6 bars ( con el aceite caliente el mio p...

[quote="FirSt95" post="65588"]ese bloque es de hierro, el del 2.0 lo del bajante ese, no creo qeu vaya directo a la bomba, sino justo al lado, no? porque yo tengo esa chupona del 2.0 y no tiene ninguna conexion para ningun tubo, ademas que si ese tubo no esta lleno de aceite, coj...

Mirad aqui hay un deposito para el aceite a presion, imagino que igualara la presion o cargara a medida que se desceba
http://www.accusump.com/

Habeis visto alguna vez el tubo que baja a la chupona de la bomba para que el retorno se haga directo a la bomba en vez de al carter????? Estoy un poco perdido yo o esque los ingleses son mas listos que nosotros, por cierto, le sacan 280 HP a estos motores cion una facilidad pasmosa, eso si los conv...

[quote="205XL" post="65468"]delante del de agua llevo el del aire acondicionado y antes lo llevava detras del de agua pero ni refrigera bien ni va puesto plano y es por eso que lo quiero cambiar de sitio[/quote] Fijate en los agujeros del paragolpes junto al cunetero, hay le llev...

[quote="205XL" post="65403"]a ver si alguien tiene una idea de donde puedo colocar el radiador de aceite o tiene alguna foto que se vea uno puesto yo el unico sitio que he encontrado es el de la bocina y muy justo gracias[/quote] Nosotros hartos de ver subir en exceso la temperat...

Tiene un deposito hecho para los vapores, un Oil catch tank de esos que llaman ahora, el recuperador de los vapores, nosotros llenamos el aceite desde hay y la salida de la tapa de balancines baja directa al carter, la recuperacion de los vapores es mucho mas rapida, a parte de no quemarlos, con lo ...

Joder pues quiza sea tema de la culata, quiza la de 8v deje bajar mejor, no se, nosotros llevamos el carter con separador, y algun conducto, los del filtro y alguno mas que se veian con el bloque limpio si que estan algo ajustados y agrandados, el carter tabicado, pero sin trampillas y la bomba muy ...

Ya que os veo bastante avanzados en el tema, y parece que vais por el buen camino, o por lo menos parece una solucion digna, nosotros solemos funcionar entre las 7000 y las 8000 rpm (cuando no son mas en rectas largas), pero el nuestro es un 8v, pero ya nos cargamos un cigueñal tambien y nuestro rem...